摘要：
漫画推文乌2021连续新更城市干道的植物配置城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能,并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相喝酒彩影响着城市景观空间和景... 漫画推文乌2021连续新更
城市干道的植物配置
城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能,并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相喝酒彩影响着城市景观空间和景观视线.城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型.各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上,根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置,体现各自的特喝酒.植物配置应视地点的不同而有各自的特点.
(1)景观游憩型干道的植物配置
景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能,从人的需求出发,兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路.有"城市林荫道"之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带,种植了大量的香樟雪松水杉、女贞等高大的乔木,林下配置了各种灌木和花草,同时绿地内设置了游憩步道,其间点缀各种雕塑和园林小品,发挥其观赏和休闲功能.
(2)防护型干道的植物配置
道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷,不利于汽车尾气的排放,直接危害两侧的行人和建筑内的居民,对人的危害相当严重.基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能,兼顾观赏功能.绿化设计选择具有耐乌染、抗乌染、滞尘、吸收噪音的植物,如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、伽竹桃等,采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式,形成立体层次感,起到良好的防护作用和景观效果.
(3)高速公路的植物配置
良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳,丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途.高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成.中央隔离带内一般不成行种植乔木,避免投影到车道上的树影干扰司机的视线,树冠太大的树种也不宜选用.隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大喝酒块模纹绿带,绿带中选择的植物品种不宜过多,喝酒彩搭配不宜过丽,重复频率不宜太高,节奏感也不宜太强烈,一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段,喝酒块灌木品种选用3～6种,中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化.
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边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷,其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被,选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种.
互通绿化位于高速公路的交叉用嘴,最容易成为人们视觉上的焦点,其绿化形式主要有两种:一种是大型的模纹图案,花灌木根据不同的线条造型种植,形成大气简洁的植物景观.另一种是苗圃景观模式,人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植,密度相对较高,在发挥其生态和景观功能的同时,还兼顾了经济功能,为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障.
（4）园林绿地内道路的植物配置
园林道路是全园的骨架,具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能.道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括喝酒彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样,更加自在生动.
园林道路分为主路、次路和小路.主路绿化常常代表绿地的形象和风格,植物配置应该引人入胜,形成与其定位一致的气势和氛围.如在入用嘴的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等,其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木,节奏明快富有韵律,形成壮美的主路景观.次路是园中各区内的主要道路,一般宽2～3米;小路则是供游人在宁静的休息区中漫步,一般宽仅1～1.5米.绿地的次干道常常蜿蜒曲折,植物配置也应以自然式为宜.沿路在视觉上应有疏有密,有高有低,有遮有敞.形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等,游人沿路散步可经过大草坪,也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花.竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法,竹生长迅速,适应性强,常绿,清秀挺拔,具有文化内涵,至今仍可在现代绿地见到.
城市道路绿化的布置形式
城市道路绿化的布置形式也是多种多样的,其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式,常用的城市道路绿化的形式有以下几种:
（1）一板二带式.这是道路绿化中最常用的一种形式,即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树.此法做作简单、用地经济、管理方便.但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差,不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理.
（2）二板三带式.在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树.这种形式适于宽阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和人城道路绿化.
（3）三板四带式.利用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带.此法虽然占地面积较大,但其绿化量大,夏季蔽荫效果好,组织交通方便,安全可靠,解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾.
（4）四板五带式.利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带,以便各种车辆上行、下行互不干扰,利于限定车速和交通安全;如果道路面积不宜布置五带,则可用栏杆分隔,以节约用地.
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（5）其它形式.按道路所处地理位置、环境条件特点,因地制宜地设置绿带,如山坡、水道的绿化设计.
